西安-汉中-成都快速铁路明年开工
西安将成为全国六大铁路客运
本报讯 （记者 王彬） 昨日，西安铁路局局长龙京做客西部网，与广大网民进行交流，本报记者参与了活动并就读者关注的问题采访了龙京。据透露，西汉蓉高速铁路、西安火车站改扩建工程等项目将在明年开工建设。
关中将建6条城际铁路
龙京介绍说， 西安—汉中—成都铁路快速客运通道，计划在2009年上半年开工建设，按照铁道部计划，今年12月底将完成竞标。目前，铁路设计部门正在编制预科研方案和设计文件，其中汉中火车站改扩建工程已经完成前期工作，正在等待铁道部审查通过。
新建的西安宝鸡客运专线，计划在今年年内开工，总工期42个月，建成后开行的动车组最高时速可达到350公里。新建咸阳西站、新杨凌、五丈原、新宝鸡4个火车站。列车全程在1个小时以内。另外，关中城际铁路网也计划在“十二五”期间分期开工建成。包括新建西安—蓝田、临潼—渭南、西安—周至、西安城区—机场—法门寺、西安—高陵—阎良—富平、西安—铜川6条城际铁路，形成关中地区时经济圈。
有西安网民提出，现在乘火车前往榆林等地的时间太长，铁路部门能否考虑开行动车组。龙京谈到，由于这一段铁路老化，旅客列车每小时运行的速度只有80公里～100公里，全程运行在11个小时左右，还不具备动车组开行条件。但是包头至西安铁路预计将在2011年建成，届时西安至榆林运行时间将在5个小时以内。此外，铁路部门准备在西宝动车组上，对固定的客户群推出乘坐次数在一定时间段内累加，在积分达到一定程度后，进行优惠的奖励，例如乘坐10次赠送一次。
西安北站明年底建成
据了解，新建的西安北站将于2009年年底建成，并投入使用。另外，西安火车站改扩建工程也将于明年启动，按远期旅客最高聚集人数1.2万人规模扩建，将新建北广场和高架候车室，并在车站北侧新建候车大厅。两站的分工是，西安北站以办理客运专线高速动车组为主，西安站以办理普通客车及城际动车组为主，即使西安北站建成，西安火车站仍然作为西安铁路枢纽主要客运站之一而使用。届时，西安铁路枢纽将形成办理货运1.8亿吨、客车170对的能力，与北京、上海、武汉、广州和成都并列全国六大铁路客运。
龙京谈到陕西铁路发展蓝图时介绍说，到“十二五”末，陕西境内铁路营业总里程将达到7000公里，较目前增长78%，西安铁路局的货运能力将提高4.3倍，旅客列车对数将增加1.45倍，可以从根本上解决一票难求的问题。届时，从西安出发，在1小时内可到宝鸡、汉中，3～4个小时可到北京、成都、武汉等地，5小时可到上海，基本可以实现“人畅其流、货畅其行”的运输目标。
西安-汉中-成都快速铁路明年开工
西安将成为全国六大铁路客运
本报讯 （记者 王彬） 昨日，西安铁路局局长龙京做客西部网，与广大网民进行交流，本报记者参与了活动并就读者关注的问题采访了龙京。据透露，西汉蓉高速铁路、西安火车站改扩建工程等项目将在明年开工建设。
关中将建6条城际铁路
龙京介绍说， 西安—汉中—成都铁路快速客运通道，计划在2009年上半年开工建设，按照铁道部计划，今年12月底将完成竞标。目前，铁路设计部门正在编制预科研方案和设计文件，其中汉中火车站改扩建工程已经完成前期工作，正在等待铁道部审查通过。
新建的西安宝鸡客运专线，计划在今年年内开工，总工期42个月，建成后开行的动车组最高时速可达到350公里。新建咸阳西站、新杨凌、五丈原、新宝鸡4个火车站。列车全程在1个小时以内。另外，关中城际铁路网也计划在“十二五”期间分期开工建成。包括新建西安—蓝田、临潼—渭南、西安—周至、西安城区—机场—法门寺、西安—高陵—阎良—富平、西安—铜川6条城际铁路，形成关中地区时经济圈。
有西安网民提出，现在乘火车前往榆林等地的时间太长，铁路部门能否考虑开行动车组。龙京谈到，由于这一段铁路老化，旅客列车每小时运行的速度只有80公里～100公里，全程运行在11个小时左右，还不具备动车组开行条件。但是包头至西安铁路预计将在2011年建成，届时西安至榆林运行时间将在5个小时以内。此外，铁路部门准备在西宝动车组上，对固定的客户群推出乘坐次数在一定时间段内累加，在积分达到一定程度后，进行优惠的奖励，例如乘坐10次赠送一次。
西安北站明年底建成
据了解，新建的西安北站将于2009年年底建成，并投入使用。另外，西安火车站改扩建工程也将于明年启动，按远期旅客最高聚集人数1.2万人规模扩建，将新建北广场和高架候车室，并在车站北侧新建候车大厅。两站的分工是，西安北站以办理客运专线高速动车组为主，西安站以办理普通客车及城际动车组为主，即使西安北站建成，西安火车站仍然作为西安铁路枢纽主要客运站之一而使用。届时，西安铁路枢纽将形成办理货运1.8亿吨、客车170对的能力，与北京、上海、武汉、广州和成都并列全国六大铁路客运。
龙京谈到陕西铁路发展蓝图时介绍说，到“十二五”末，陕西境内铁路营业总里程将达到7000公里，较目前增长78%，西安铁路局的货运能力将提高4.3倍，旅客列车对数将增加1.45倍，可以从根本上解决一票难求的问题。届时，从西安出发，在1小时内可到宝鸡、汉中，3～4个小时可到北京、成都、武汉等地，5小时可到上海，基本可以实现“人畅其流、货畅其行”的运输目标。